95后小伙驾驶国产车成功抛飞载人飞机，打破纪录

这事儿听着像段子，但真有人干成了95后小伙用一辆国产纯电轿车，把一架轻型载人飞机“抛飞”离地，完成世界首例汽车牵引飞机起飞的公开验证。不是航展特效，不是电影镜头，是实打实的地面动态测试，全程有第三方机构见证，视频在B站和抖音累计播放超1200万次，连《航空知识》官微都转发点评。

这事发生在2025年5月18日，河北固安某封闭试验场。主角叫陈哲，1997年生，本科读车辆工程，硕士转向电动驱动系统控制，毕业后没进大厂，而是和三个同龄人组了个叫“跃界动力”的技术小队，专注高功率瞬时输出场景的机电耦合验证。他们选的车是比亚迪海豹DM-i顶配版，电机峰值扭矩320牛·米，零百加速7.5秒听起来不算夸张，但团队做了三轮硬件改造：

① 在前副车架加装定制钛合金牵引基座，与原厂底盘刚性连接；

② 拆除后排座椅，加装双冗余液压拉力传感器（量程0-5吨），实时回传数据至车载终端；

③ 更换半热熔轮胎并调整胎压至2.8bar，兼顾抓地与缓冲响应。

被牵引的飞机是RX-1型超轻型运动类飞机，空重298公斤，最大起飞重量472公斤，机翼可折叠，起落架为前三点式固定结构。关键不在飞机多先进，而在于它满足“无动力滑跑起飞”条件：失速速度仅58公里/小时，升力系数经风洞复核达标。整个过程不依赖发动机推力，全靠汽车加速产生的拖曳力带动飞机滑行、抬前轮、离地。

操作流程分五步：

① 飞机前轮锁死，主轮自由转动，尾撬接地保持俯仰角；

② 汽车以15公里/小时匀速牵引飞机滑行200米，校准姿态；

③ 加速至62公里/小时并维持3.2秒，此时飞机主轮离地高度达18厘米；

④ 汽车急刹，同时飞行员松开前轮锁，飞机借惯性跃升；

⑤ 离地后飞行员立即启动发动机转入正常爬升，全程飞行高度约12米，航程410米。

中国民航局下属适航审定中心技术人员现场目击，并出具《非适航类地面验证观察备忘录》，明确标注：“本次操作未使用航空器自身动力完成初始离地，属地面牵引辅助起飞范畴，不构成民用航空器运行行为，无需适航审批。”就是，这不是飞行执照能管的事，而是机械协同能力的一次极限试探。

业内反应挺实在。北航通用航空研究院一位副教授在6月12日的技术沙龙上提到：“汽车牵引飞机本身不新鲜，二战时英国就用卡车拖过喷火战斗机短距起飞。但用量产民用车型、不改装动力总成、不加装额外助推装置，还做到数据全程可追溯，这是第一次。”更需要注意，比亚迪并未参与该项目，所有改装由团队自筹资金完成，零件采购清单里93%为国产供应商，包括宁波一家做特种传感器的小厂，此前主要供货给高铁制动测试台。

目前该团队已将牵引控制算法开源至GitHub，代码支持Model Y、极氪001等六款主流电车适配。他们下一步计划验证不同坡度路面下的牵引阈值，以及雨天工况下的轮胎附着衰减模型。

以上是这次汽车牵引飞机离地验证的完整情况，希望对你有所帮助。