问界M6预售26.98万元起，综合续航超1400公里，4月22日上市

问界M6这车，真有点东西。预售价一出来，26.98万元起，不少老车主翻出自己刚提的M5对比表，发现配置没缩水，电池和电驱系统反而升级了；媒体实测的综合续航数据也陆续浮出水面CLTC工况下纯电180km，满油满电跑下来超过1400km，不是虚标，是实打实跑出来的数字。它不靠堆料抢眼球，而是把增程系统的热效率、能量回收逻辑、电池温控精度这些“看不见的地方”重新理了一遍。

增程器不是越大声越好，是越安静越聪明

问界M6搭载的1.5T四缸增程器，热效率突破42.4%，比上一代提升1.8个百分点。这个数字背后，是曲轴偏置优化、350bar高压直喷、可变排量机油泵三项技术落地。需要注意，它不再一味追求高转速发电，而是将70%以上工况控制在2000rpm以内，配合双层隔音油底壳和主动降噪算法，车内30km/h匀速时发动机噪音仅43分贝，接近图书馆环境。用户反馈里反复出现的一句话是：“开长途忘了它还在发电。”

电池包结构藏着新思路

M6用的是宁德时代麒麟电池，但封装方式做了调整：

1. 电芯采用CTP3.0+结构，体积利用率提升至74.5%，同样尺寸下多装进6.2kWh电量；

2. 液冷板由单面冷却改为双面均温设计，-10℃环境下快充10分钟可补能120km；

3. 电池包底部增加复合铝板+蜂窝状吸能结构，通过中汽中心最新版《电动汽车用动力蓄电池安全要求》全部12项机械冲击测试。

智驾系统没喊“城市无图”，但能力更扎实

ADS 3.0版本在M6上首次实现全场景无图依赖，但华为没把它包装成营销话术。实际体验中：

高速领航支持匝道汇入后自动变道超车，响应延迟低于300毫秒；

城市路段对施工围挡、临时锥桶识别率提升至98.7%，测试车队累计采集32万公里真实路况数据；

泊车功能新增斜列窄车位记忆泊入，最小车位宽度只需2.2米，比行业平均低15cm。

交付节奏比预期更稳

不同于部分新势力“预售即排队”，问界这次把产能准备摆在明面上：

1. 常熟生产基地完成产线柔性改造，M6与M5共线生产，单班日产能达1200台；

2. 电池模组由宁德时代溧阳基地直供，物流半径压缩至200公里内；

3. 首批交付车辆已通过3轮高温（吐鲁番）、高寒（黑河）、高原（格尔木）三高验证，累计路试里程超180万公里。

4月22日上市当天，全国237家用户中心同步启动交付。据渠道内部消息，首批订单中约64%为置换客户，主力来自燃油SUV车主，其中汉兰达、途观L、CR-V用户占比前三。他们关注的不是参数表里的峰值功率，而是冬季暖风能耗、高速再加速响应、长途充电等待时间这些具体场景。

以上是问界M6目前公开信息与实测表现的梳理，希望对你有所帮助或者建议。